※当サイトは運営維持のため一部LinkにAffiliate Link（Amazonアソシエイト含む）を使用しております。
M9:R/CのKANDAIですッ🫡
BHC-1にオプションのアルミサーボホーン「L5051」を入れてみました。
きっかけは「ノーマルサーボのままステアリングの初期反応を速くしたい」と思ったこと。
結論から言うと、
- 反応速度は良くなる
- 「速いサーボを入れた時」とはフィーリングが違う
- 扱いやすさは、むしろ落ちたかもしれない
という、ちょっと考えさせられる結果でした💦
この記事では、
実際に走らせて感じたことを正直にまとめてみます。
BHC-1はどんなマシン？
BHC-1は1/14スケールの2WDオフロードバギーで、
コンパクトなサイズと手に取りやすい価格が特徴のマシンです。
サイズが小さいことで、
- 設置スペースや走行場所を選びにくい
- 動きが見やすく挙動を理解しやすい
というメリットがあり、
「ちゃんと操縦して走らせる」楽しさを感じやすくなっています。
また、価格が比較的安く抑えられているため、
初めてのオフロードバギーとしても導入しやすく、
気兼ねなく走らせたり、パーツ交換を試せるのも魅力です。
BHC-1は、
組み立て済みモデルと未組立キットの両方が用意されているのも特徴。
- すぐ走らせたい人
- 自分で組み立てて構造を理解したい人
どちらのスタイルにも対応しています。
そしてこのマシンは、
セット変更やパーツ交換の影響がとても分かりやすく、
サーボホーンのような小さな変更でも走りの違いがはっきり出る性格。
だからこそ、今回のようなサーボ関連の変更も、
「効いた・効かなかった」がしっかり判断できるマシンだと感じています。
今回入れたアルミサーボホーンについて
今回試したのは、BHC-1用のアルミ製サーボホーン（+3mm）。
実は「PowerHD M8」という速いサーボをつけて良好だったのですが「LC12B1」にもサーボが必要になったのでBHC-1は一旦ノーマルに。
【ミニオフ】BHC-1のサーボをアップグレード検討
もう一つM8を買えばいいのですが一万円はキツイ💦
んで「安く済ませたい」と考えちゃたんですね。
サーボホーンだけなら1000円ちょっとだし見た目もカッコいいし。
てなわけで装着！
さて、このサーボホーンの特徴としては、
- 樹脂製よりも剛性が高い
- サーボの動きがダイレクトにタイヤへ伝わる
- ロング化によって、理論上は舵角スピードが上がる
という、いかにも「レスポンス良くなりそう」なパーツ！
走らせてみて最初に感じたこと
一言でいうと、
「切れるの速っ！」です😅
ステアを入れた瞬間の反応は明らかに速く、
特にタイトなコーナーでは、フロントがズバッと向きを変えます。
ただし、その代わりに感じたのが、
- ちょっと切っても一気に曲がりすぎ
- 修正舵が忙しくなる
- ラフな操作がそのまま挙動の乱れになる
という点。
「曲がるようになった」というより、
「入力に対して過敏になった」という印象でした💦
速いサーボを入れた時との違い
ここが今回いちばん面白かったところ。
同じように「反応が速くなる」変化でも「速いサーボ」の場合、
- センター付近の情報量が多い
- 操作は楽になる方向に行くことが多い
長いサーボホーンは、
- 入力そのものがシビアになる
- 操作の許容範囲が狭くなる
体感としては、
「操作性向上」というより、
「自分の操作が試される方向に振れた」感じ。
BHC-1の素直さが、
逆にシビアさとして返ってきた印象です。
結論：標準サイズがバランスいい
しばらく走らせて感じた結論はこれ。
- 安く反応速度を上げたいならあり
- でも標準のサーボホーンの方が楽
特に、
- 狭いコース
- タイトコーナー
- 長い時間集中して走りたい
こういう状況では、
今回のサーボホーンはちょっと気を使いすぎるかもしれません。
まとめ
今回のアルミサーボホーンは、
- 反応は速くなる
- ドライバーに要求される精度も上がる
- 速いサーボに交換したときと似て非なるもの
という結果でした。
個人的には、
まずは標準サイズでしっかり走らせて、
「もっと応答性が欲しい」と感じた段階で試すのが良さそう。
ただし「速いサーボ」とはまた違う反応で、かなり難しい。
かと言ってBHC-1にポン付けできる速いサーボも探すの難しくて、わたしの試したM8も幅が狭いから無理やりつけました💦
でもサーボホーンを長くするより、苦労してでも「速いサーボ」のほうが良いと感じました！
でわでわッ🫡
